呼南高铁线路已定,走向为焦作经济源经洛阳经平顶山,呼南高铁济源高铁站是建新站还是像焦作站那样普高共站?

济源火车站有焦柳线经过,焦柳线是一条以货运为主的南北干线,开行客车数量不多。济源旅客出行坐高铁只能到焦作站或者洛阳龙门站,有60多公里,十分不便。

曾经河南的中原城市群铁路规划中,计划修建新乡经焦作、济源到洛阳的城际铁路,解决济源不通动车的问题。后来在郑开、郑焦、郑机三条铁路通车后,客流不理想,后续的城际铁路工程均被搁置。

近期,济源的高铁迎来转机,呼南高铁将经过济源设站。呼南高铁是大体与京广高铁平行的一条国家南北干线铁路,从内蒙古呼和浩特到广西南宁,全长2300公里,设计时速350km/h。从济源进入河南,然后经洛阳、平顶山、南阳出省,贯穿豫西地区。

济源由于地域小,经济总量在省内排名一直靠后。呼南高铁在济源设站,一下拥有了国家干线高铁,北上南下都将非常方便。呼南高铁必将助力济源经济快速发展。

济源高铁站计划选址于东部,济源大道和黄河大道之间,靠近二广高速的位置。

但大多数网友认为,济源城市面积不大,新建济源东站,一是离主城区远,济源人乘车极不方便;二是高铁应方便乘客旅游,济源站东西1公里左右,就是济水的东西源头,而且有举世闻名的济渎庙,济水西源头,还是卖油翁故事发生的地方,可吸引大量游客。如果像焦作站一样,将济源站改造,引入高铁,实现普高共站,既节约成本,也方便游客到济水源头观光旅游,而且,将来郑运(郑州至运城)铁路建成后,也方便晋南地区旅客的中转换乘。

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