6月20日铁路调图,荆州至北京高铁有变化,时间变长、票价上涨

6月20日,铁路将进行大规模调图,京广高铁北京至武汉段将提速至时速350公里运营,武汉至北京的最快运营时间将是3小时48分钟,压缩在4小时以内。

6月20日铁路调图,荆州至北京高铁有变化,时间变长、票价上涨

目前荆州至北京的高铁运行路线是:荆州至武汉横店东线路所途径沪汉蓉铁路,横店东至北京西途径京广高铁。由于沪汉蓉铁路(汉宜铁路)最高运行时速仅200公里,荆州至北京的高铁整体的运行时间还挺长的。因此,京广高铁北京至武汉段提速,按道理说荆州进京高铁应该是受益的,至少速度提升,耗时会减少。

6月20日铁路调图,荆州至北京高铁有变化,时间变长、票价上涨

目前6.20后时刻表已出,没想到,荆州至北京的高铁不仅没提速,耗时还大幅增加了,车票价格还更贵了。这真是一件怪事,原因在哪呢?

耗时增加1个半小时,票价上涨52元

目前荆州至北京西区间,每天图定一对高铁:

1、G555次北京西至荆州,12:56-18:46,耗时5时50分,二等座598元。

2、G556次荆州至北京西,9:00-16:46,耗时7时46分,二等座也是598元。

6月20日铁路调图,荆州至北京高铁有变化,时间变长、票价上涨

6.20之后,车次改为G1515/1516,G1515北京西至荆州,耗时增加了1小时31分钟,票价上涨了52元。G1516荆州至北京西,耗时和时刻基本不变,票价也是上涨了52元。

大站快车仅停靠宜昌 跨越了荆州

调图前,G555次属于大站快车,在京广高铁上仅停靠了石家庄、郑州东、汉口等省会城市,所以G555次的耗时(4时24分),6.20提速前在北京至武汉间也是很有优势的。

6.20后,G555次被G801次取代,G801属于大站快车,北京西至宜昌东,全程仅停靠了石家庄、郑州东、汉口3个车站,所以比原来节省了39分钟。对开的G802运行时间基本一致,比原来比较慢的G556次提速更明显。因此这两趟高铁即便票价上涨了101元,也是物有所值的。

6月20日铁路调图,荆州至北京高铁有变化,时间变长、票价上涨

但是G801/802次都没有停靠荆州站,湖北省内就停靠了宜昌和武汉。

提速运营计费标准提升导致涨价

6.20后,荆州至北京西之间就只有一对几乎站站停的“地铁”车,停站多无法将速度优势发挥出来,因此用时还是很多。但由于最高限速提升至350公里/小时,计费标准提升了,有所涨价(52元)。

6月20日铁路调图,荆州至北京高铁有变化,时间变长、票价上涨

以上两个因素就共同造成了荆州至北京之间的高铁“耗时增加,车票涨价”的怪事。

荆州站车次与预留票额比宜昌东站少很多

6月20日铁路调图,荆州至北京高铁有变化,时间变长、票价上涨

G801/802与G1515/1516,一个是大站快车,车票贵,一个是停站多耗时长,车票相对便宜。定位各有不同,而且G801/2次所使用的复兴号动车组还是本次湖北铁路集团自购的,更应该在省内兼顾到沿线城市。如果说跨越枝江、天门、潜江等县级站还情有可原,跨越荆州站就有点说不过去了。

荆州站2019年全年旅客吞吐量就已经590万人次了,最近的春运、黄金周的客流量与宜昌东站的差距并不大。而铁路运营往往给荆州站预留的票额并不多,很多荆州人出行还需要多买一段,花冤枉钱。

6月20日铁路调图,荆州至北京高铁有变化,时间变长、票价上涨

当然铁路部门也有自主经营能力,如果G801/802次客流仅靠宜昌东站撑不起来,相信过不了多久,也会增加停靠的。

这次调图,荆州站车次有所减少,在省内显得有些落寞。但十四五期间,荆荆铁路、襄荆高铁、宜昌至郑万高铁联络线会相继通车,届时途径荆州站的车次会迎来一个增长小高潮。再往后,荆州的铁路发展,就需要看荆荆铁路南延能否顺利实施了。


原创声明:该文章由本平台签约作者:江汉九十埠原创;谈楚论荆州审核修改。如果大家对本话题感兴趣,欢迎留言、评论、转发。

为您推荐

发表评论

标签列表

    当前非电脑浏览器正常宽度,请使用移动设备访问本站!